またまたお久しぶりになってしまった。2023年度を車検切れのまま過ごしてしまった我が家のCB400F。2007年に所有して以来、初めての長い（？）車検切れだ。車検のない1年間は「乗れないこと」がずっと気になって仕方がなかった。次の春になったら絶対に通すぞ…

先日書いたように、バッテリーがお亡くなりになり、走行不能になっているわが家のヨンフォア。混み合っている仕事の合間をみて、新品と交換することにした。しかし…この時期にバッテリーを新調するのは若干のためらいを感じる。もっとガンガン乗れる季節の直…

一昨年、いくつかの試行錯誤の末にたどり着いた、CB400FへのCBR400F（1983）のオイルクーラー装着を再度行うことにした。一旦装着したものを何故はずしたのか？は、前も書いたように「オイルクーラー用のオイルラインが邪魔をしてカムチェーンの調整ができな…

春になっても乗れない日々が続いたが、やっと時間ができたある週末、ヨンフォアのメンテをすることにした。まずは半年ぶりのオイル交換。ということで久しぶりにブログを更新します。オイルは去年買っておいたホンダ純正のULTRA S9 10w-40。ヨンフォアだと一…

久しぶりに！ ヨンフォアに火を入れた。記事を書くのも久しぶり。書くのをサボっていたわけではなく、前回（2021年6月）の車検以来、ほとんど乗ること（といじること）が出来なかったのだ。夏以降すごく忙しくなり、とくに秋〜1月にかけて休み無しで働いてい…

というわけで今回も無事に車検が終わって、今日から7月だ。しかしまだまだ梅雨は続いており、落ち着いて乗ることができていない。海に行きたい……なんなら関西に走っていきたい……！と想いはあるのだが。 上はうちのCB400Fの車検証。ふと気になってネットで検…

また忙しくて書けない時間が続いてしまった……。去年と打って変わって、春以降仕事に追われる日々が続いている。フリーランスの身なので、仕事が切れないのは喜ばしいことではあるが、疲れるものは疲れるのだ。といった日常を過ごしていた6月のある日、ふとヨ…

年度末でバタバタしているうちに、あっという間に一ヶ月以上が過ぎた。フォアは仕事の合間に少しだけ向き合って、写真を残しておいたのだが、ここにupすることができなかった。去年の今頃は2月末の休校要請に始まったコロナ禍が本格化して、一回目の緊急事態…

うちのフォアに乗って、来年で13年になる。購入当時に、納車整備で交換されていなかったゴム部品を探しては新品に交換しまくったたものの、これだけ年月が過ぎると、場所によっては劣化が激しくなっている。サイドカバーのグロメット下側（17245-369-000）も…

重箱の隅的な話なんだけど、メーターとメーターの間にある「コンビネーションパイロット」の外観について。うちのCB400Fに装着されているコンビネーションパイロット（のケース）は、おそらくリプロだと思われる。12年前にアゲインさんで車体を購入した時、…

やる気はあるのに全然時間がない！日々が続いている。新型コロナでストップしていた複数の仕事が一気に押し寄せ、急速に忙しくなってしまった。仕事用のMac（二世代前のタワー型MacPro）はずっと不調で激重、モニターの微妙な色ムラが気になってイライラ、い…

先週末に松本まで走った時に「そういえば春にヨシムラの油温計を付けた直後は、電圧計の表示で15V近くまで行ってたのに、最近はもっと低い気がする。信号待ちでも妙に表示が低いけど、ちゃんと発電してるのかな？？」というような疑問が頭をよぎった。ヨシム…

そういえば、オイルクーラーの装着と共に当然エンジンオイルも交換したわけですが、その際にオイルの銘柄を変えてみたので、インプレを少し。今回使ったオイルはこれ↓ 「カストロール Power1 15w-50」。地元のバイク仲間が、ヤマハXS-1で常用して調子良好だ…

雨、雨、雨…とにかく梅雨が明けない。週間予報の先の方に続く晴れマークを見て、来週は大丈夫かと思って予定を立てると、数日後には雨マークに変わっていく。今週の月曜または今日に予定していた大阪行き＝「雪国号」のカスタムパラノイアさんへの入庫は、雨…

あれもこれも出来ないままに時間が過ぎる… いまだコロナ禍でヒマなんですが、いつ復帰できるかわからない仕事の準備に終われているという謎状況。それはさておき、前回書いたバッテリーブリーザーホースの交換について、引っかかることがあった。そんなに引…

相変わらず雨が降り続いている。少し止んだりしつつ、いつ大雨になってもおかしくない…みたいな状態が長いので、バイクで出れることが出来ない。今週（というか今日）、雨が降っても大阪まで走る予定だったのも、この雨でカスタムパラノイアさんのピットが空…

いつ導入したのか忘れたが、多分10年近く前から使っているオートクラフトの充電器。シンプルなトリクル式のバッテリーチャージャーだ。トリクル式とは「普通に充電したあと、満充電になると自己放電分を補うため、微量の電流を流して満充電状態を維持する」…

わからないなりにわかるしかない！ とにかく専用工具を使って、自らの手でさっき得た「理想のクリアランス」を狙って出せるように練習、練習。1ヶ所ならともかく、8ヶ所を同じ具合に合わせる必要があるのだ。ある程度は習熟するしかない。いろいろやってみて…

純正カムだと、タペットクリアランスの指定は冷間時に0.05mm。予想した通り、シックネスゲージの感触がよくわからない。スカスカだと駄目、キツキツでも駄目。「羊羹を切るような感触で」とは言うけれど、わかるようなわからないような……。0.05のゲージを通…

3番の圧縮が低くて、バルブのカーボン噛みを疑って、エンジンコンディショナーやフューエル1でクリンナップした話を少し前に書いた。念入りにやってみたものの、特に変化はなし。3番のみ0.75MPa、他は1〜1.1MPaで変わらず。結果としてオイル管理の悪さから、…