少し時間が空いてしまった。
新型コロナの影響で減っていた仕事が少し戻ってきたり、新しく始めたことがあったりと、フォアに向き合う時間がなかなか持てないでいた。
先週末、やっと仕事と家庭の時間の合間を縫って、松本まで走った。
↑出発前に近所で。写真は出発前にしか撮れなかった……。
自分の住む長野市から、松本市までは片道約80km、高速道路を使うと約1時間の距離。雨を心配しながら、インターチェンジを目指して出発。
長野市街地の標高は約380ｍで、松本は600m程度。つまり行きは上りで、帰りは下りということになる。
行きの長野IC〜松本の梓川SAまで、高速道路での油温は、気温28〜30℃・6速 6000rpm・100km/hあたりで巡行していて、103〜105℃といったところ。上りが多く、エンジンへの負担は大きいようだ。
登りの高速では、8月にオイルを交換（モチュール5100 15w-50 → カストロール POWER1 15w-50）したときに思ったのと同じく、少し車体が重く感じた。オイルの粘度のせいか、オイルクーラーを装着したことが影響しているのか、それとももっと別の要因があるのか？、そもそも気のせいか？？……少し気持ち悪い。
なんだか高速に疲れたので、帰りは下道・国道19号線を使った。これが大当たりで、日曜の夕方だからか、すごく空いていて快適。
気温26〜28℃・60〜70km/hあたりで巡行していて、91〜93℃前後という調子のよさ。信号待ちで100℃を越えても、少し流すと元の93℃くらいに戻ってくれる。オイルクーラーを装着しないと無理だった数字だ。
長野の市街地に近づいて、巡航速度が40km/hくらいになると、途端に10℃くらいupするのは、まあ仕方ない。
ところで、走行中にふと「カムチェーンが若干うるさくないか？」と気になった。元々調整してもらった時もこんなもんだったような、少し音が出ているような、よくわからない。恥ずかしながら、いつもなんだかわからなくなるんだけど、調整したら（一旦緩めたら）よくわかるんだよね。
前に調整したのは2年ほど前だったか……そこから何km走っただろう。一時期あんまり乗れなかったから、5000km…は走ってないかな。でも3000以上は走った気がする。
気になったらどんどん大きく聞こえてくるもので、ともかく帰って調整しようかと思ったところ↓
暗くなりかけていたので不鮮明な写真でわかりにくいが。この位置にカムチェーンの強制調整ボルトが入ってる……のだけれど、オイルクーラーのオイルラインが邪魔で、これでは調整できない！
調整するにはオイルクーラーを外し、その状態でエンジンをかける必要がある…んじゃないかな。で、調整が終わったらもう一度オイルクーラーを装着する、って手順か。何て面倒くさいんだ！ でも仕方ないか……というところで力尽きました。
※一番暑い時期も過ぎたし、フォアとの時間も少しは増やしたい！と思って、今週はほかにも疑問だった点をいくつかチェックしてみた。様子を近々upの予定。
カムチェーンの調整は保留中（笑）
